Автор: Сергей Волков

Разработчик Ан-2 предложил восстановить летную годность примерно 700 простаивающих самолетов. Это позволит решить вопрос дефицита на местных линиях в ближайшие пять-семь лет.

На данный момент ресурс Ан-2 выработан лишь на 25–30 %. При этом стоимость восстановления одного самолета составляет от 17 до 25 миллионов рублей. Восстановление всего парка Ан-2 потребует от 14,5 до 21 миллиарда рублей.

По данным Росавиации, на сегодняшний день сертификат летной годности есть у 235 самолетов Ан-2. Всего же из произведенных 17,5 тысяч Ан-2 в реестре Росавиации числится 853 самолета.

К концу 2025 года у 62 эксплуатантов останется 249 самолетов. Из них 40 самолетов Ан-2 задействованы в коммерческих перевозках.

Генеральный директор Московского авиаремонтного завода (АРЗ) ДОСААФ Павел Ненастьев отметил: «Ремонт одного самолета Ан-2 на российских заводах обойдется в 17–25 миллионов рублей».

Перевозчики, в свою очередь, выражают обеспокоенность: «Перевозчики отмечают, что не могут позволить себе даже содержание текущего парка».

Юрий Трутнев добавил: «Сейчас выходить из ситуации придется ремоторизацией самолетов Ан-2».

Ан-2, известный как ‘кукурузник’, начали выпускать в конце 1940-х годов, и он до сих пор остается важной частью российской авиации.

Детали остаются неподтвержденными.