Ключевые решения и внутренние конфликты
Ключевые решения при создании Sukhoi Superjet 100 принимались вопреки внутреннему сопротивлению команды конструкторов. Михаил Погосян, экс-глава КБ «Сухой», подчеркивает важность современных форм в дизайне самолета.
Конструкторы настаивали на более простой геометрии носовой части из-за риска увеличения массы. Однако Погосян считал, что внешний вид должен быть современным. Он сказал: «Я настаивал на более плавной форме. Конструкторы отвечали, что это увеличит площадь остекления и, как следствие, вес самолёта. Однако я считал, что внешний вид должен быть современным, а аргументы ‘против’ мы переживём.»
В проекте было решено отказаться от классического штурвала в пользу боковой ручки управления. Это решение также вызвало обсуждения внутри команды. В итоге SSJ-100 получил комфорт на уровне западных среднемагистральных самолётов.
Ключевые изменения:
- Отказ от багажных полок, аналогичных моделям Bombardier и Embraer.
- Полки в SSJ-100 сопоставимы с теми, что используются на Airbus A320 и Boeing 737.
- Погосян отметил влияние Сильвио Берлускони на судьбу проекта.
Михаил Погосян также добавил: «В итоге SSJ-100 получил комфорт на уровне западных среднемагистральных самолётов.» Это свидетельствует о высоких стандартах, которые команда стремилась достичь несмотря на внутренние конфликты.
Разработка Sukhoi Superjet 100 стала важным шагом для российской авиационной промышленности. Команда конструкторов продолжает работать над улучшением характеристик и надежности самолета.
