Автор: Дмитрий Кузнецов

Авиакомпания «Ямал» отметила 29 лет работы, выполняя перелёты по 44 направлениям. С момента своего основания 7 апреля 1997 года, компания значительно расширила свой флот, включая современные самолёты, такие как Sukhoi SuperJet 100 и Airbus А320.

В 2016 году «Ямал» начала эксплуатацию SuperJet 100, что позволило улучшить качество обслуживания пассажиров. В 2019 году авиакомпания ввела льготные авиабилеты для детей из многодетных семей, что способствовало увеличению числа пассажиров.

Недавно «Ямал» запустила программу лояльности «Морошка» в 2024 году, что также может положительно сказаться на привлечении клиентов.

С другой стороны, авиакомпания Nordwind столкнулась с трудностями в привлечении туристов на рейсы из Москвы в Пхеньян. Несмотря на получение субсидии в 40,8 миллиона рублей за прямые рейсы между Пхеньяном и Москвой, компания не смогла выполнить запланированные рейсы.

Прямое авиасообщение между Москвой и Пхеньяном было открыто 27 июля 2025 года, и Nordwind должна была выполнить десять прямых рейсов в одном направлении с июля по ноябрь 2025 года. Однако на данный момент выполнено всего пять рейсов.

Кроме того, рейс Казань — Пхукет был задержан более чем на 13 часов из-за технической неисправности, что привело к штрафу в 20 тысяч рублей для авиакомпании.

По данным источников, «Бывают занятые места», что говорит о некотором интересе к рейсам, однако это не решает проблемы с их регулярностью.

В 2025 году россияне совершили чуть более пяти тысяч поездок с туристическими целями в КНДР, что указывает на потенциальный рынок для авиакомпаний.

Авиакомпания Nordwind продолжает искать пути для улучшения своей ситуации, но детали остаются неподтверждёнными. Важно отметить, что «категорически важно для развития отношений между странами» наличие прямых рейсов.

Таким образом, пока «Ямал» демонстрирует стабильный рост, Nordwind сталкивается с вызовами, которые требуют внимания и решения.